298x25mm USA-Bremse am Polo

Wer schon mal darüber nachgedacht hat sich eine Bremse in der Größe 298x25 auf den Polo zu bauen, für den gibt es eine recht günstige Alternative zu den recht teuren Porsche oder Brembo Sätteln vom Ibiza Cupra.
Keine Ahnung ob es hier schon mal angesprochen wurde, aber ein Kumpel hat mir heute ein Paar Bremssättel vom Pontiac GTO (bis Bj.2004) gezeigt, die genauso gut auf den Polo passen würden, da der Lochabstand 75mm beträgt.
In Verbindung mit auf 298mm abgedrehten Cupra R Bremsscheiben (305x25 4x100) hätte man eine recht günstige Komplettanlage für die Vorderachse.
Mein Kumpel hat diese Sättel für 140€ inkl. Versand und Zoll aus den USA bestellt und soll für einen Bremsenumbau an einem Opel dienen.
Hier ein paar Bilder:

Wer noch eine größere Belagfläche möchte, kann die Bremsklötze aus der Corvette nehmen. Da geht der Belag über den kompletten Träger.

*Edit*: Die Sättel sind übrigens aus Alu und somit recht leicht.

Eine Teilenummer für die Sachen habe ich leider nicht, aber ich könnte da evtl. rankommen. Die Sättel gibts aber nicht in Deutschland, da es das Auto hier nicht gab. Da muß man schon bei Ebay.com suchen.

z.B.: http://www.ebay.com/itm/Centri…sh=item5655f3ac25&vxp=mtr

Zitat

Original von G40 Tobi

Und von der Position mit den im Durchmesser reduzierten Ibiza-Scheiben haut das dann so hin ganz ohne Adapter ?!

So, wie ich das sehe, braucht man nur 1mm Hülsen in die Bohrungen der Halter zu stecken um von 12 auf die 10mm für die VW-Befestigungsschrauben zu kommen. Wegen des Topfmaßes der Seat Scheibe kann es sein, daß zwischen Sattel und Federbein ein Distanzblech zwischengelegt werden muß, damit die Scheibe mittig im Sattel läuft.
Also insgesamt nur minimaler Aufwand.

Zitat

Original von Rennmechaniker

So viel Leistung bekommt man NIE in einen Polo das man sowas wirklich BRAUCHT. Außer man gießt die gesamte Bodengruppe mit Beton aus.

Wenn du das schon übertrieben findest, was sagst du dann dazu?

Wie du siehst, ist (zu) groß immer relativ.

16 Zoll werden passen, einige 15 Zoll gehen da aber auch noch rüber.

Zitat

Original von G40 Tobi

Jedoch sollte man die - v.a.D. ungefederte - Masse nicht außer Acht lassen. Daher beschränke ich mich beim roten Spaßmobil auf G60 Größe, mit 6-Kolben.

Deshalb ja meine Empfehlung. Die Sättel vom GTO wiegen mindestens 1kg pro Seite weniger als die Serien G60 Sättel. Und trotz größerer Scheibe würde das Gesamtgewicht der Bremsanlage wahrscheinlich noch etwas unter dem der G60 Bremse liegen.
Ich selber werde mir aber diese Bremse nicht einbauen, da sie einerseits bei meinem Auto nicht nötig wäre und auch nicht unter meine Felgen passen würde. Zudem habe ich schon passende Sättel für die 256er und 280er Bremse liegen. Es sollte nur ein Vorschlag sein für diejenigen, die erst planen eine große Bremse zu verbauen und zudem auch noch 16 Zoll fahren (werden).

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Original von Leinad78
Schon gar nicht auf der HA, wo der Wagen eh nur nen Bruchteil der Fahrzeugmasse hat.

Laut dessen Aufbaubericht hat er die Bremse auf der HA nur aus optischen Gründen so groß gewählt.
Zum abgebildeten Polo selbst: Das ist ein 4-motion und die angestrebte Leistung soll bei 700 PS liegen, wenn er dann mal fertig sein sollte...

Wer es selber mal nachlesen möchte: http://www.polotreff.de/forum/t/86535?

Ich wollte mit dem Thread jetzt nicht behaupten, daß so eine große Bremsanlage unbedingt nötig ist. Für einen G40 tut´s natürlich auch eine 256er oder 280er Bremse. Jedoch bei Polos, die z.B. mit leistungsgesteigerten 1,8t Motoren rumfahren, fände ich die 298er Bremse jetzt nicht unbedingt so sinnfrei.
Ob man so etwas braucht und sich einbauen möchte, muß natürlich jeder für sich selbst entscheiden. Auch bei dem Polo vom "Tieflader" soll sich jeder seine eigene Meinung bilden. Ich sage jetzt hier mal dazu nichts und darum geht es in diesem Thread auch nicht.