Ein etwas "Anderes Auto "

Wahnsinn was für die Karren mittlerweile aufgerufen wird.. Und beim Bergrennen in Ziegenrück waren dutzende davon am Start. Naja, wers Geld für hat

Ich persönlich find die Kisten wirklich zum erbrechen hässlich. :X

PS. sehe gerade, der Preis ist so hoch weil "Spezialmotor". Alles wird teuer wenns selten ist... ich sag nur "Durchgerostete Sorg-Schalldämpfer"

Interessantes Fahrzeug,
ein paar mehr Infos zum Motor und Bilder wären schön.

Fragt sich, wo man Ersatzteile herbekommt, wenn da mal was am Motor ist.

MfG

Manchmal bekommt man einmalige Angebote, wo man sich schnell entscheiden muss, ob man zuschnappt oder nicht.

Oft sind es die einzigen Möglichkeiten an so Raritäten zu kommen.

MfG

Zitat

Auf der IAA 1967 vorgestellt, brillierte der Ro80 aber auch mit einem wegweisenden Motorenkonzept, der nach seinem Erfinder Felix Wankel auch Wankelmotor genannte Antriebsmaschine, klein, leicht und mit nur wenigen beweglichen Teilen – ein geniales Konzept.

Das Ding hat nicht irgendeinen sinnlosen auf Protz frisierten "Spezialmotor",
da ist ein Wankelmotor verbaut, den findet man heutzutage nur noch in einem Mazda. Im Gegensatz zu den standart-4-Takt-Motor, soll der einen Wirkungsgrad von ca. 2/3 haben, weil er eben direkt eine Drehbewegung erzeugt.

Versteuert werden die nach Laderaum, wie ein LKW, hatte mir mal einer erzählt, der hatte so ein Mazda mit Doppel-Wankelmotor, und das Ding hatte nichtmal ein U-Kat, wäre auch sinnlos gewesen, weil man da ins Bezin etwas Öl geben muß.

Patrick beim Bergrennen in Ziegenrück waren Es NSU TT oder umbauten das hier ist ein Ro 80

Kleine Richtigstellung zur wussage oben. Ein Wankelmotor hat einen niedrigeren Wirkungsgrad als ein Hubkolbenmotor. Allein aufgrund der Probleme der Brennraumabdichtung. Und 66% Wirkungsgrad ist kompletter schwachfug, das wäre der physikalisch maximale Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine. Zweitakt schiffsdiesel erreichen max 50-55%.

Und Benzin im öl sorgt für eine extreme Senkung der klopffestigkeit. Ergo weniger Zündung und Verdichtung, noch schlechterer Wirkungsgrad

Wankelmotor hat sich nirgends durch gesetzt. Das Konzept hat halt leider einige gravierende Nachteile. In den 60-70ern haben alle großen Auto Hersteller an Turbinenmotoren geforscht, keines kam wirklich auf den Markt. Der Spritverbrauch war enorm, die Haltbarkeit gering. Der Wirkungsgrad einer Wärmekraftmaschine hängt direkt von Druck und Temperatur der Verbrennung ab, daher sind gleichbleibende Verbrennung wie bei einer Turbine mit wenigen millibar Druck und kaum 1000grad schlechter als "zyklische" Verbrennung wie bei Hubkolbenmotoren. Da werden meist 1500-2500grad sowie 30-60bar erreicht.

Ich mag mich täuschen, aber dieser verlinkte RO80 sieht mir irgendwie eher nach Bastelbude mit blumiger Beschreibung und schicken Bildern mit einem überzogenen Preis aus, nicht nach Audi Versuchsfahrzeug. Die Sitze sind aus irgendeinem 80er-Jahre Audi, die Spiegel wohl auch und pber die Scheinwerfer braucht man wohl nicht zu diskutieren.

EDIT: Habe gerade mal recherchiert: Ein Belgier hat wohl mal früher Umbausätze angeboten, die aber alles andere als ausgereift waren