Hi Daniel,
Schön das du nach hier gefunden hast.
Viel Spaß.
Das der Audi 50 die geanate ist hab ich dir ja schon gesagt 
MfG Bernd
Hi Daniel,
schön dich mal wieder in einem Poloforum zu lesen.
Bis zur Ausfahrt in die Eifel.
Gruss
Wolf
Hallo,
welcome back.
Ein schönes Fahrzeug.
Was mich fasziniert die ganze Zeit im Familienbesitz, toll
MfG
Franky
Beautiful
Sehr schön !!
Mehr Bilder wären toll!!
mfg
Stefan
Da schau an, jemand von der alten Schule!
Hallo polomann75
Viele Grüße polomann13 
Hallo zusammen!
Ja dann erstmal danke für das herzliche Willkommen in diesem Forum.
Habe nochmal ein paar Eckdaten und Bilder zusammengefasst...
Also das Fahrzeug ist schon immer in Familienbesitz. Habe sogar noch die originale Rechnung von 1975 über 9571,75 DM hier rumfliegen.
Fahrwerk:
KW Variante 2
E30 Motorsport Domlager VA (Jörg Dörre Motorsport)
Dreieckslenker
Federbeine von oben angelenkt
Motor:
AFH 16V
H Pleuel
Slipperkolben
scharfe Nocken
Stahlkurbelwelle
45er Weber
usw usw
Karosserie:
komplett restauriert und fast alles dran ausgetauscht
neue Kotflügel
neue Türen
neue Heckklappe
neue Motorhaube
neues Frontblech
neues Heckblech
neuer Windlauf
neue Batterieboden
neue Schweller
usw usw
Innenraum:
Tacho mit Drehzahlmesser
Sparco EVO
keine Rückbank
alles halt etwas modernisiert und angepasst 
Gruß Daniel
Schickes Teil, gefällt mir
WOW! Ein echter Traum! Wirklich schickes, toll gemachtes Auto. Besonders deine Fahrwerksmodifikationen finde ich super. Was ähnliches steht für meinen roten auch irgendwann mal auf dem Programm. (falls ich es hier doch noch irgendwann zu einer Schrauberhalle bringe. 
) Würde mich über mehr Details freuen.
Herzlich Willkommen Daniel,
konnte deinen extrem schönen Audi ja schon am Nürburgring bestaunen.Wünsche Dir viel Spaß hier.
Mfg Christian
ZitatOriginal von polomann75
Also das Fahrzeug ist schon immer in Familienbesitz. Habe sogar noch die originale Rechnung von 1975 über 9571,75 DM hier rumfliegen.
Hallo und willkommen hier,
einfach eine klasse Geschichte, echt schön zu lesen...
Kann mich nur den anderen Kommentaren anschließen,
genialer 50-er....
Federbeine vorn oben angelenkt, .... 
Echt so wie es bei den Gruppe-H-Polos gemacht wird ?
Grüße
Klasse Wagen !! Hoffe ich kann den irgendwann mal live bestaunen !
Gruss
Super Audi ; )
Was muss ich darunter verstehen federbeine vorn oben angelenkt am besten mit bild?
Mfg
ZitatOriginal von Oldschool1
Super Audi ; )
Was muss ich darunter verstehen federbeine vorn oben angelenkt am besten mit bild?
Mfg
Genau, Bilder bitte !
Meine Gedanken gehen so Richtung umgeschweißter Dom,
wo das Federbein dann in seiner Position verändert ist...
Aber is nur so ein Gedanke, drum hab ichs fragend erwähnt.
Grüße
Hey..
von mir auch ein grosses Lob.
Schönes Auto..
LG Stefan
@Det
Guck doch mal bei den Bildern oben. Da erkennst du schonmal
Die dome!
MfG Bernd
Krasse Option, Grüß Dich Daniel!
Hallo Zusammen!
Vielen Dank für die netten Komplimente
Von oben angelenkt klingt komlizierter als es ist.
Durch den angehobenen Nachlauf (4°45') stehen die Federbeine arg schräg. Hinzu kommt, dass der Wagen ein ganzen Stück tiefer ist und es beim KW Gewindefahrwerk die Anlenkpunkte nach unten versetzt sind. Deshalb stehen die Spurstangen vom Lenkgetriebe zu den Federbeinen nach unten. Soll heißen, die Spurstangen sind am Lenkgetriebe höher als an den Federbeinen. Wenn der Wagen bei der Fahrt ausfedert, was er zwangläufig machen wird, bekommt er ziemlich krass Nachspur. Bestenfalls auf beiden Seiten gleich viel, was aber eher nie passieren wird da nicht beide Vorderräder immer gleich viel einfedern, beziehungsweise ausfedern werden, was ihn ziemlich nervös auf der VA macht um nicht zu sagen, unfahrbar. Deshalb habe ich die Spurstange etwas "modifiziert", zumal ich sowieso einen "geschwungenen" Spurstangenkopf benötigte (wegen dem Nachlauf). Aus diesem Grund habe ich den Spurstangenkopf einfach von oben an den Anlenkhebel eingesetzt, und die Spurstange auf der Fahrerseite einstellbar gemacht (endlich mal ein gerades Lenkrad und nicht ein halber Zahn zu weit links oder rechts). Und siehe da, prima! Die Spurstange geht nun leicht nach oben zu den Federbeinen, was sie beim Ausfedern gerade werden lässt, und beim weiteren Ausfedern leicht nach unten gehen lässt. Ergo, von Nullspur auf Vorspur und beim weiteren Ausfedern wieder auf Nullspur.
Fazit, das Auto ist nicht mehr so nervös auf der VA, was sich echt super fahren lässt
Anbei ein paar Bilder zum besseren Verständnis....
Gruß Daniel
das ist Perfektion !
An sowas hatte ich gestern gedacht, hatte das Bild hier im Kopf...
Der muss sich ja gigantisch fahren, dein 50-er
Grüße
