Hallo zusammen,
immer wieder lese ich über diverse Umbauten an der Motorkomponente. Auch wenn unsere Polos nicht die fittesten sind was die Technik anbelangt, kann man doch noch einiges mehr draus machen. Daher bin ich nun fast seit 2 Jahren dran mich mit der Megasquirt (MS)auseinander zu setzen. Einige kennen diese schon, andere nicht.
Für die anderen: Freiprogrammierbares Steuergerät für kleines Geld. Haltec und Co. sind bestimmt nicht schlecht, jedoch meines Erachtens recht teuer.
Direkt mal vorne weg: Noch läuft der Polo damit nicht!
Damit ich mich selber besser damit auskenne, habe ich zu "Versuchs Zwecken" den Weber Polo damit verkabelt. Der Kabelbaum wurde selber erstellt. Die MS habe ich selber zusammen gelötet, leider auch was falsch gelötet (danke nochmal an AAV Power der es gerichtet hat).
Sinn und zweck diese Threads: Der ein oder andere beschäftigt sich schon länger damit, findet aber nicht den Mut oder hat vielleicht auch ein wenig angst. Die Angst kann ich euch nehmen. Ich bin auch nicht derjenige der Englisch perfekt beherrscht, aber man kann es schon verstehen was so in der Anleitung drin steht. Dazu gibt es auch ein gutes deutsches Forum.
Zurück zum Anfang: Jeder will mehr Leistung. Der eine Mehr der andere weniger. Fakt ist aber: Wenn ich den Chip nicht anpasse kann der Motor gar nicht die richtige Leistung erbringen. Also muss der Chip immer angepasst werden. Das ist nicht nur teuer, man kommt recht schnell an die technische Grenze (Stichwort: Abmagerung beim NZ)
Auch hier hat die MS einen klaren Vorteil. Ich kann selber die Werte ändern, bei von keinem Tuner abhängig usw. Eine Prüfrolle wäre toll, jedoch kann man sich seine Einstellung auch auf der Strasse "erfahren".
Den allergrößten Vorteil den ich sehe: Ich muss mich nicht zwangsweise an teuer VW Teile mehr kümmern. Natürlich kann ich alles Original von VW fahren. Ich kann aber auch eine völlig andere Zündspule fahren, andere Einspritzdüsen und und und. All das macht natürlich das Original Polo Steuergerät nicht mehr mit!
Bei mir sieht das nun so aus: Kabelbaum ist fertig, MS halbwegs programmiert (die kann ja nur die Zündung machen).
Ich steh zwar noch was auf'm Schlauch warum die Sicherung direkt raus fliegt wenn ich der Zündspule 12V gebe, aber ich hoffe, das ich nur die Kabel vertauscht habe.
Nur mal so nebenbei. In einem 2F passt nicht mal eben so die Zündspule vom 93 G40. Der Lochabstand passt nicht (es fehlen 3mm) und die Spule sitzt auf einem "knubbel" auf. In diesem knubbel steckt die Schraube für die Radhauspappen.
Ich halte euch mal auf den laufenden wie es so klappt bei mir. Persönlich kann ich es nur jeden empfehlen. Macht schon richtig spass mal so zu basteln ohne die Finger immer voll Öl zu haben